渦(wō)輪流量計(jì)機械部件(jian)加工原理(lǐ)和精度控(kòng)制

智(zhì)能 渦(wō)輪流量計(ji) 其機(ji)械部分原(yuán)理是：當流(liu)量流入流(liú)量計時，在(zài)導流🐇體🔅的(de)效果下得(dé)到調整并(bing)加快，因爲(wei)葉輪與流(liú)體流向成(cheng)必定視點(dian)，此刻渦輪(lun)發生轉動(dòng)力矩，在戰(zhàn)勝摩擦力(lì)矩🏒和流體(ti)阻力矩🏒後(hòu)，渦輪開始(shi)旋轉。
　　
　　 渦輪流量(liang)計 的(de)構造緊湊(cou)，其間葉輪(lun)是流量計(jì)的要害件(jiàn)，是傳感器(qì)✨的檢查🚩元(yuán)件。葉輪由(yóu)高導磁性(xìng)資料硬鋁(lǚ) 2A12制成(chéng)或雙相鋼(gang)材質，與表(biǎo)體同軸，葉(ye)片數常用(yòng) 4～ 8片，葉輪幾(jǐ)許形狀及(ji)尺度對傳(chuán)感器性能(néng)有較大影(ying)響，葉片的(de)旋轉視點(dian)與導程的(de)準确程度(dù)，直接關系(xì)到渦輪流(liú)量計的精(jīng)度，即檢查(cha)線性度的(de)值。
　　
　　此(cǐ)種零件在(zài)公司爲加(jiā)工，。如按通(tōng)常技術，在(zài)銑加工基(jī)地加工*，但(dan)🏃🏻‍♂️這樣必然(rán)會使加工(gong)本錢增加(jia)好幾倍。思(si)考到流量(liang)計還在研(yán)制試制階(jie)段，要做到(dao)既節省本(běn)錢，又不影(yǐng)響尺度精(jīng)度，因此咱(zán)們對于車(che)間現有設(she)備的加工(gōng)能力狀⭕況(kuàng)，決定在普(pu)通卧銑上(shàng)加工。
　　
　　 渦輪流量(liàng)計 葉(yè)輪的加工(gong)難點有：
　　（ 1）葉(yè)輪資料爲(wèi) 2A12或雙(shuāng)相鋼材質(zhì)，零件精度(du)需求高，在(zài)機加過程(chéng)中簡單變(bian)形；
　　（ 2）葉輪的(de)葉片壁厚(hòu)薄，其壁厚(hòu)隻要 1～ 2mm，加工(gong)過程中，其(qi)直徑越大(dà)，加工時零(ling)件顫抖越(yuè)嚴峻，從而(er)對🔞尺度精(jīng)度發生很(hen)大影響，直(zhí)接影響氣(qì)體或液體(tǐ)的流速及(jí)檢查線性(xing)度的值；
　　（ 3）基(jī)地小孔與(yu)外圓直徑(jìng)差大，同軸(zhou)度需求 0.015mm。
　　對(dui)于以上加(jiā)工難點，咱(zan)們拟定出(chū)相應的辦(ban)法。
　　拟(ni)定的兩套(tào)技術計劃(huà)
　　咱們(men)歸納思考(kao)各方面的(de)要素，拟定(dìng)出以下兩(liǎng)條技術計(ji)劃：
　　（ 1）核心加(jia)工一。車外(wài)圓，幾件爲(wei)一體 —銑削螺旋(xuan)葉片 —鉗工去掉(diào)毛刺 —車斷爲單(dān)件，镗沉孔(kǒng)及外圓 —銑槽 —葉輪做(zuo)動平衡 —外表氧(yǎng)化處理。對(duì)計劃一試(shì)加工一件(jiàn)，其成果不(bú)甚✏️抱負，因(yīn)銑💛削後的(de)葉片厚度(dù)隻要 1mm，用它來作(zuo)爲定位基(jī)準镗孔，很(hěn)簡單使葉(yè)片變形，且(qie)表裏圓的(de)同軸度難(nan)以确保，由(yóu)此得出改(gǎi)善計劃二(er)。
　　
　　（ 2）核心加工(gōng)二。粗車（各(gè)面均留量(liang) 1mm，左端(duān)凸台加長(zhǎng) 15mm，給銑(xi)加工預留(liú)夾頭） —熱處理（資(zi)料具有熱(rè)處理強化(hua)能力，因此(cǐ)在零件粗(cū)加👣工後組(zu)織一次熱(rè)處理工序(xù)，以消除加(jiā)工應力） —精車（孔(kong)與外圓一(yī)刀下，調頭(tóu)上軟爪，這(zhè)樣來确保(bao)同軸🆚度） ——銑（挂輪(lun)，憑借工裝(zhuāng)銑削等速(su)螺旋葉片(piàn)） —鉗（去(qù)掉一切毛(mao)刺） —銑(xǐ)（銑槽，去夾(jia)頭） —葉(yè)輪做動平(píng)衡 —外(wài)表氧化處(chù)理。

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